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2008年4月 5日 (土)

トヨタ、ライトトラックや高級車など低迷…米2月販売

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自動車各社が1日発表した2月の米国新車販売はトヨタ自動車がマイナスとなる一方、ホンダと日産自動車はプラスを確保し、大手3社で明暗を分けた。

トヨタは前年同月比(営業日調整済み、以下同)3.4%減の21万7730台だった。『カムリ』など乗用車は好調だが、ライトトラックが総じて落ち込んでいる。また、ブランド別では「トヨタ」が2.9%の減少となったのに対し、「レクサス」は6.9%減と高級車部門も低迷した。

ホンダは4.2%増の13万8734台だった。『アコード』や『フィット』などが好調な乗用車部門は11.1%の増加となり、4.7%減となったライトトラックをカバーした。

日産も3.6%増とプラスになった。同月の米国市場は4.7%減となり、トヨタのほかGM(ゼネラルモーターズ)など米メーカーが不振だった。

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レクサス LSハイブリッド、2015年度燃費基準を達成

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トヨタ自動車は、新燃費基準の試験方法となる新しいモード走行燃費で認可を取得した、レクサス『LS』のハイブリッドモデルである「LS600h」/「LS600hL」を、2日より発売したと発表した。

LS600h/LS600hLは、新燃費基準の試験方法となる新しいモード(JC08モード)走行燃費で認可を取得した。JC08モード走行燃費で11.0km/リットル(10・15モード走行燃費で12.2km/リットル)を実現し、省エネ法に基づいて策定された新たな燃費目標基準である「2015年度燃費基準」をいち早く達成した。

1km走行当たりのCO2排出量換算値は、JC08モード走行で211g/km、10・15モード走行で190g/km。レクサス車の2015年度燃費基準達成は、2007年10月に発売した『GS450h』に続き、2車種目となる。

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日産 GT-R コレクションに50万円のアタッシュケース

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日産自動車は、昨年12月から販売している『NISSAN GT-R collection』に17点の商品を新たに設定して発売開始した。

GT-Rコレクションでは、昨年の東京モーターショーで展示したアタッシュケース(販売価格50万円)を販売する。シェル・フレームやハンドルの一部などにドライカーボンを使用したもので、ひとつひとつをハンドメイドで仕上げた。ウェア類にも、ドライビング時の体の動きを考慮した機能的なTシャツ、ロングジップTシャツをラインアップ、GT-Rの走りをサポートするアイテムとして設定した。

また、今回から新たにGT-Rをより身近に感じてもらうためのアイテムとしてリーズナブルな価格帯の商品も設定した。革製品ではウォレットとカードケース、雑貨では、携帯電話用ストラップやキーリング、PINSを揃えた。

3月末までは、日産ハイパフォーマンスセンターを始めとする販売会社での限定販売だったが、4月からは日産オンラインショップでの販売を開始した。

また、「SPRING/SUMMER 2008 Wear & Goods」として、「NISSAN collection」に82点、「NISMO collection」にも34点を追加し、日産系ディーラー、日産ギャラリー、日産オンラインショップで販売を開始した。

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2008年3月29日 (土)

【バンコクモーターショー08】光岡オロチ、バンコクにも登場

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おなじみ光岡の『大蛇』(おろち)がバンコクモーターショーに登場。正規輸入されることが発表された。

タイは右ハンドルなので、基本的には日本仕様のまま。輸入は、タイでフォルクスワーゲンやアウディ、シトロエンなどの正規輸入元である「Yontrakit(ヨントラキット)」がおこない、年間100台の販売を目標にするという。

現時点で詳細なスペックは発表されていないが、展示されていた車両はカーナビやETCも付いた日本仕様。実際に販売される際には日本仕様をベースに法規対応程度の最小限のモデファイを加えて公道を走ることになりそうだ。タイは日本同様に左側通行右ハンドルなので、日本仕様をベースにタイ仕様を作るのは簡単だろう。

大蛇の価格は1190万バーツ(約3700万円)。輸入車には高額な税金がかけられることもあり、日本よりもずいぶん高い。

また、同時に『ガリュー』の輸入もスタートする。こちらは2.5リットルモデルが389万バーツ(約1200万)。50cmストレッチしたバージョンもあり、こちらは585万バーツ(約1800万円)だ。

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フォード、ジャガーとランドローバーをタタに売却 発表

米フォードモーターは26日、参加のジャガーとランドローバーをインドのタタモーターズに売却することについて、タタとの最終合意に入ったと発表した。フォードグループは“コアブランド”に事業を集中し、“ワンフォード”の構築を加速させる。

売却手続きの終了は来四半期末を予定。タタは対価として23億ドル=約2298億円を支払う。

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【ニューヨークモーターショー08】アキュラ TSX のパワープレナムグリル

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ニューヨークモーターショーでデビューした2代目アキュラ『TSX』。ジュネーブモーターショーで発表されたホンダ・ユーロ『アコード』セダンと内外装を共有しながらも、フロントマスクはシカゴモーターショーでデビューしたマイナーチェンジ版『RL』(日本でホンダ『レジェンド』)に採用、ネーミングされた新世代アキュラ顔「パワープレナムグリル」を継承。

現時点の設定では、201HPを発揮する2.4リットル直4ガソリンエンジンに6速MTもしくは5速ATの組み合わせのみだが、来年には北米の排ガス規制をクリアするクリーンディーゼルが加わる見込み。

USアコードはオハイオ工場で生産されるが、4月24日発売のTSXは従来モデル同様に狭山工場で生産、販売台数は年間4万台を予定。アコードに比べ若年購買層のヤングカップルや独身の男女(比率は5対5)をターゲットにしている。

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【ジュネーブモーターショー08】ホンダ アコード 新型…BMW、アウディと競合

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ジュネーブモーターショーで発表されたホンダの“ユーロ・アコード”(新型『アコード』欧州仕様)。ボディ構成は4ドアセダンと5ドアワゴン「ツーリング」の2タイプ。エンジンは2.0リットル、2.4リットルの2種類のガソリンと、「ユーロ5」に適合した2.2リットル・クリーンディーゼルだ。

ユーロアコードを担当した四輪開発センターLPL堀川克己主任研究員は、「現行モデルのアコードは、おかげさまで好評なセールス実績をあげています。Dセグメントとしては高いゾーンのプライスレンジで勝負して行くためには、快適性=ライドコンフォートと、NVHが非常に重要な要素になります」と言う。

「新型の開発にあたり、これらの要素を格段に向上させるためにプラットフォームも一新しました。ダブルウィッシュボーンとほぼ同じジオメトリーのマルチリンクのリアサスペンションを新規で造ることでパフォーマンスを上げました」

ベースとなるのは世界で70万台売るワールドワイド仕様のプラットフォームだ。全幅は1840mm、日本国内の規定では完全な3ナンバーサイズ。堀川主任研究員によると、「ヨーロッパではセダンがBMW『3シリーズ』、ツアラーはアウディ『A4アバント』が競合車になります」とのこと。

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【ジュネーブモーターショー08】タタ ナノ…従来最安値のその半分

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タタ『ナノ』がジュネーブモーターショーで欧州デビュー。インドの自動車メーカー、タタ(TATA)がリリースした超低価格車。価格は2500ドル(約28万円)で、インドの国産車最安値の半分の値段だという。

寸法は全長3.1m、幅1.5m、高さ1.6mと日本の軽自動以下のサイズ。エンジンはアルミ製の623cc・2気筒でマルチポイント式のインジェクションを採用。24.6kW(33.5PS)を発揮する。駆動方式はRRだ。

いわゆる国民車と言われたスモールカーというと、イタリア・フィアット『500』(Nuova 500)や、日本のスバル『360』、そしてVWビートル『タイプ1』が有名。これらはいずれもコンパクトなボディ(ビートルは若干大きいが)にRRを組み合わせたものだ。そう考えると、ナノは、インドの自動車史に名を刻む画期的なモデルになるかも知れない。

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2008年3月26日 (水)

【トヨタ クラウン 新型発表】“大口”開けて、革新表現

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トヨタが2月18日に発表した新型『クラウン』のターゲットユーザーは、「ロイヤルサルーン」で50 - 60歳代、先進的な技術にどちらかというと興味を持つ人。

今回のモデルチェンジでの意気込みを、トヨタデザイン部 グループ長の片桐正さんは「先代(ゼロクラウン)のエクステリアデザインは、トライしたという思いが強いものでした。結果的にお客様からも高い評価を頂けました。モデルチェンジするにあたって、“格調の高さ”や“品格”を引継ぐだけでなく、そこに留まらずに、“革新”させようという思いが強かったです」と語る。

例えば「アスリート」、「ハイブリッド」の2グレードは、これまでのクラウンに見られなかったような“大口”のロアグリルを備えている。更に「ハイブリッド」のリアコンビランプはクリアレンズの採用により、「アスリート」に対しても差をつけている。各グレードの差別化が明確に行われ、個性が強くなっている。

ライバル車種は「日産『フーガ』、ホンダ『レジェンド』あたりです」と片桐さんは言った。
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【ニューヨークモーターショー08】アキュラ TSX 新型 ローンチ

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ホンダは、「アキュラ」ブランドのエントリーセダン『TSX』をニューヨークモーターショーのプレスカンファレンスで発表した。

2代目となる新型TSXは従来モデルと同様、ジュネーブモーターショーで発表済みの新型『アコード』をベースに、細部にアキュラのデザインを組み合わせたもの。販売開始はこの春としている。

エンジンは従来モデルに搭載していた2.4リットル「i-VTEC」エンジンの改良版。

北米のプレミアムDセグメントマーケットでBMW『3シリーズ』やアウディ『A4』、レクサス『IS』などと真っ向勝負するモデルとなる。
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「ガソリンより電気代が高い!」が3人に1人…電気自動車の意識調査

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電気自動車(以下:EV)についての意識調査を実施したところ、3人に1人が「EVの走行にかかる電気代はガソリンより高くなる」との認識を持っているという調査結果が報告された。


これは、時間貸駐車場「タイムズ」を運営するパーク24の内部組織、パーキング総合研究所が、EVの充電インフラ普及を推進するにあたり、一般ドライバーのEVに関する認識を把握するため実施したもの。

調査は、タイムズクラブ会員のうち車保有がある20代 - 50代の男女5000人(男女比率7:3)を対象に、インターネットにより実施した。

気になる電気代は、試算ではEVの走行にかかる電気代はガソリン代より安くなるという。

ガソリン車とEVを比較した場合、燃料代のみを比較した場合、ガソリン車:EV=7:1と試算され、10km走るのに、ガソリン代は140 - 150円に対し、電気代は約21円となる。(ガソリン車は燃費10km/リットル、EVは家庭用100V電源で1時間充電し10km走行する場合)

調査では、電気代が「かなり安い」と認識している人のうち、約半数が「購入を検討したい」と回答し、電気代のほうが高いと思っていた人でも、EV購入を「検討したい」と回答した人が29.7%となり、環境に対する意識の高まりが見られるという。

また、EVの不安3大要素は「電気充電時間」「電気代」「充電場所」で、充電場所にしてほしい場所の1位はサービスエリア、パーキングエリア、2位は時間貸駐車場となった。

来年には、家庭用コンセントで充電可能な次世代EV車の市販開始が予定されていて、普及の鍵となりえる情報が一般ドライバーに行き届いていない実態が明らかになったと報告書はまとめている。
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【ニューヨークモーターショー08】日産 マキシマ 新型を発表…スポーツセダン

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日産自動車は、ニューヨークモーターショーのプレスカンファレンスでFFラージセダン『マキシマ』の新型を発表した。エンジンは従来モデルに引き続き「VQ35」を搭載するが、各部の改良で290PSにスペックアップを果たした。強化されたシャシーと相まって、よりスポーティな走りが実感できるという。
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【ニューヨークモーターショー08】次期 キューブ の北米投入を予告…日産

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日産自動車はニューヨークモーターショーで、現行『キューブ』をベースにコンパクトリチウムイオンバッテリーを搭載した電気自動車、「でんきキューブコンセプト」を発表。キューブの次期モデルを北米市場に投入することも明らかにした。発売は09年を予定している。
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WCOTY 部門賞はアウディ R8 が二冠、環境部門にBMW 118d

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2008年のワールド・カー・オブ・ザ・イヤー各部門賞はパフォーマンス・カー部門(Peformance Car)とデザイン部門(World Car Design)でアウディ『R8』が二冠。環境部門(Green Car)はBMW『118d with Efficient Dynamics』が受賞した。ニューヨークモーターショーで各賞が発表された。

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【ニューヨークモーターショー08】三菱 i MiEV、北米でも実証実験

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三菱自動車は、19日から開幕した「ニューヨーク国際自動車ショー」(ニューヨークモーターショー)に、今秋から北米の電力会社と実証試験を開始する予定の新世代電気自動車『i MiEV』を出品した。

出展したi MiEVをベースに、環境性能と電気モーター特有の高い動力性能を併せ持ち、走りのイメージを高めた電気自動車のコンセプトカー『i MiEV SPORT』や、2009年から欧州市場から順次実用化を予定している新開発「クリーンディーゼルエンジン」を搭載したコンパクトSUVのコンセプトカー『MITSUBISHI Concept-cX』、三菱自動車独自の植物由来樹脂技術「グリーンプラスチック」など、同社の環境対応技術を数多く出展した。

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日産 ムラーノ の値引き始まる…国内でもモデルチェンジか

決算期の週末、新車ディーラーではさまざまな値引き物件が現れる。ふだんは値引きの渋い車種も出てくるが、今週末の注目は日産『ムラーノ』。すでに北米向けはフルモデルチェンジしていることから、国内でも従来型の売りきりセールが始まったか。

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【ニューヨークモーターショー08】スズキ コンセプトキザシ3…握り拳の『グー』

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2007年のフランクフルトモーターショーで発表されたスズキ『コンセプト・キザシ』、東京モーターショーで発表された『コンセプト・キザシ2』、そして今回のニューヨークモーターショーで発表されたスポーツセダン、『コンセプト・キザシ3』に共通のデザインキーワードは「ダイナミック・アスリート・イン・モーション」だ。

コンセプトキザシシリーズを手掛けてきた四輪デザイン部先行デザイン課長竹内義男氏によると「Dセグメントのクルマとして、他社の同等モデルと比較しても負けない存在感を出してゆこうという思惑で、フロントデザインの堂々とした強い骨格表現をしました」という。

「スズキらしい高性能な走りを予感させる足回りの躍動感と、21インチの大径ホイール&タイヤを活かすためにフレアーの造形を強調するデザインにしました。押し出しのある、骨太の塊感のある造形を目指したのですが、単にツルッとしたワンフォルムではなく、グリルとライトを含むフロント全体がちょうど握り拳の『グー』の様な形状にしたのは、突き進む力強さをイメージしたものです」

「全体的に存在感のあるワイドな印象が出るような造形で、リアもウィング形状が広がり、その下で受けるランプからランプまでの大きなバンパー……。誰でもパッと見た瞬間に目に残る、印象に残るような記号性を残した明快なテーマを示しました」

今回インテリアを見ることは出来なかったのだが、「現時点では市販モデルに向けてのインテリアの詳細は検討中ですが、Dセグメントに相応しいクオリティに仕上げます」とのことだ。
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アルファロメオ Mi.To 発表…コンパクトスポーツ

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アルファロメオは、新世代のコンパクトなスポーティーカーとして『Mi.To』を発表。Mi.Toの「Mi」はこの車のスタイルを生んだデザインの街ミラノを、「To」は生産を担うことになるトリノを表している。

Mi.Toは、フレームのないサイドウィンドーの形、フロントバンパーの三角グリルやヘッドライトとLEDテールランプのフォームなど、アルファロメオのスタイルとテクノロジーの象徴である『8C Competizione』の特徴を受け継いでいる。

サイズは、全長4060mm、全高1440mm、全幅1720mmとなり、エンジンは、ガソリンとディーゼルのターボエンジンを搭載し、90馬力から155馬力まで用意される。今後、より高出力のものへと拡大していく予定。

VDCスタビリティコントロールシステムを標準装備、将来制定予定のユーロNCAP(欧州新型車評価プログラム)の最高ランキング獲得を目指して設計された車体構造を持つ。

また、Mi.Toは「アルファ ロメオDNA」システムを採用。走行状況やドライバーの要望にあわせて、スポーティーな「ダイナミック」、都市走行時の「ノーマル」、スリップしやすい走行困難時の「オールウェザー」の三つの走行モードが用意され、エンジン、ブレーキ、ステアリング、サスペンション、ギアの設定を変更する。

Mi.Toは、6月に正式発表され。その後7月より順次、各主要マーケットに導入されていく予定。
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2008年3月17日 (月)

【ジュネーブモーターショー08】三菱 プロトタイプS、ハッチを寝かせた

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ジュネーブモーターショーで発表された三菱『プロトタイプS』は、前後のディテールや、19インチホイール、編みこみレザーを施したレカロシートが採用されたインテリアなど、ショー向けの要素が強いものの、全体のイメージはほぼこのままの姿で市販されるもようだ。

デザインを担当した今枝稔博氏は「プロトタイプSはランサーセダンよりもカジュアルでお洒落なイメージで、エボほどはスパルタンではない、より身近なスポーティさを演出しています」と語る。「フロントバンパーやリア周りも軟らかい面質で仕上ています。実用一辺倒ではなく、ファッショナブルで気軽なデザインを心掛けました」

丸みを帯びたリアバンパー形状で、僅かにリアオーバーハングが延び、全長は4585mm。
仲西昭徳デザイン部長によると「Cセグメントの5ドアハッチバックというとVW『ゴルフ』の存在が大きい。しかしプロトタイプSでは、ルーフをリア一杯に伸ばしたゴルフの手法をとらず、三菱としてのスポーティでスタイリッシュな個性を強く打ち出すという意味で、ハッチのスラントをより寝かせる形状にしています」とのことだ。

【フィアット 500 日本発表】日本を意識、アバルトの追加も

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新型フィアット『500』日本発表会(22日、東京・九段)で、フィアットオートモービルスCEOのロレンツォ・システィーノ氏は、開発の早い段階から同車を日本市場に投入することを念頭に置いていたという。

「日本は最も重要な市場。トレンドに敏感で奥深い美的感覚を持ち、ヨーロッパブランドへの関心の高い国だ。今後も(日本人の)イタリアンスタイルへの愛情に応えていきたい」

同社ブランド本部マーケティング・プロダクト担当のアンドレア・カラットリ氏は、「日本おいてターゲットは25 - 35歳の年齢層がメイン」としたうえで、「今までフィアットグループは、本国仕様車をそのまま日本へ持ち込んで販売していたが、新型500を開発するころから少し考え方が変わってきた。500は、初期から日本人向きの配慮を加えた設計を行ってきた。つまり、右ハンドル+オートマチックトランスミッションの設定だ」と語った。

さらに同氏は「左ハンドル+MTに興味があるお客様は、『アバルト』仕様を選んでいただければベストでしょう」と、アバルトの日本導入の可能性を示唆した。

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